Шестерня верхняя КС-3577.2.14.106 · Механизм поворота.

КС-4561А, КС-4562, КС-4572, КС-4573, КС-4574, КС-5476, КС-5576, КС-5576А, КС-5576Б, КС-5576Б-1. Руководство по эксплуатации, каталог деталей.

Устройство грузоподъемных кранов. Строительные машины и оборудование, справочник Категория:   Крановщикам и стропальщикам. Далее: Пускорегулирующие устройства, аппараты управления и защиты. Что называется грузоподъемным краном? Грузоподъемным краном называется грузоподъемная машина, предназначенная для подъема и перемещения груза, подвешенного с помощью крюка или другого грузозахватного органа. Что называется грузоподъемностью крана? Что называется грузоподъемностью крана?

1. Согласно «Правилам устройства и безопасной эксплуатации. Из каких частей состоит опорно-поворотное устройство крана КС-4561А?
2. В процессе эксплуатации машины могут находиться в одном из. 10 т (КС-3562А, КС-3562Б, КС-3575, КС-3571) и 16 т (КС-4561, КС-4561 А, КС-4571).

Масса наибольшего рабочего груза, на подъем которого рассчитан грузоподъемный кран, называется грузоподъемностью крана. Что называется вылетом крюка или другого грузозахватного органа? Вылетом называется расстояние по горизонтали от оси вращения поворотной части крана до оси крюка или другого грузозахватного органа крана. Что называется частотой вращения поворотной части крана? Угловая скорость вращения поворотной части называется скоростью вращения поворотной части крана. Что называется скоростью передвижения тележки .

Причем к рабочим операциям крана относятся зацепка груза стропами, зацепка его на крюк, подъем и горизонтальное его перемещение, спуск к месту назначения, укладка или установка в рабочее положение, удерживание монтируемых деталей для закрепления их на месте и отцепка крюка, а к холостым — все работы, которые выполняются краном без груза. Чем характеризуется степень устойчивости стрелового крана? Коэффициентом устойчивости, который представляет собой отношение восстанавливающего момента к опрокидывающему. Нагрузка ветровая для рабочего состояния крана; Инерционные силы, возникающие при пуске или торможении механизмов подъема груза, поворота и передвижения крана») и влияния наибольшего допустимого при работе крана уклона, к моменту, создаваемому рабочим грузом относительно того же ребра, должен быть не менее 1,1. Собственная устойчивость определяется при наиболее неблагоприятном положении крана относительно действия ветровой нагрузки. Какой грузоподъемный кран называется железнодорожным? Кран стрелового типа, установленный на специальной платформе, передвигающейся по железнодорожному пути, называется железнодорожным.

Краны грузоподъемностью 4; 6,3; 1. Причем стреловым самоходным кранам, выпускаемым заводами Минстройдормаша, присваивается индекс, состоящий из двух букв и четырех цифр, которые пишутся после букв через дефис.

Буквы КС означают «кран стреловой самоходный общего назначения». Цифры, которые пишутся после букв, характеризуют основные данные о кране, в частности первая цифра после букв указывает размерную группу крана, т. Автомобильный кран с механическим приводом и с гибкой подвеской стрелы: 1 — поворотная рама; 2 — противовес; 3 — портал (двуногая стойка); 4— стреловой канат; 5 — блок головки двуногой стойкц; 6 — лебедка; 7 — реверсивно- распределительный механизм; В — кабина; 9 — стреловой полиспаст; 1. ДУС); 1. 4 — основная невыдвижная стрела; 1. АСОН- 1); 1. 8 — блок головки стрелы; 1.

Для чего служат дополнительные опоры крана? Дополнительные опоры крана служат для увеличения устойчивости крана в рабочем состоянии. В рабочем и транспортном положениях дополнительные опоры фиксируются одними и теми же пальцами, устанавливаемыми вручную в специальные гнезда на раме. При работе крана на дополнительных опорах под винты устанавливают опорные плиты, которые в транспортном положении крепятся в специальные гнезда на раме.

Рычаги посредством тяг соединены с вильчатыми подушками рессор. Управляют стабилизаторами вручную с помощью штока, который посредством тяги соединен с подвижным упором, установленным на ходовой раме. При работе крана упор жестко блокирует рычаг в ходовой раме, не давая ему повернуться вместе с валом. В транспортном положении упор занимает положение, при этом рычаг и вместе с ним вал 8 получают возможность поворачиваться. Шток удерживается в рабочем и транспортном положениях фиксатором. Стабилизаторы кранов типа КС- 2.

Е: 1 — рессоры; 2 — подушка рессор; 3, 6. И — тяги; 4, 5, 7 — рычаги; Л —вал; 9 —упоры; 0 — упоры; 1. Из каких частей состоит опорно- поворотное устройство крана? Опорно- поворотное устройство . Оно служит для вращения поворотной рамы крана относительно неповоротной, а также для передачи всех основных и дополнительных нагрузок, действующих на поворотную раму, в процессе работы крана на неповоротную, так как поворотное устройство соединяет опорную (неповоротную) раму с поворотной и представляет собой специальный однорядный роликовый подшипник, у которого внутренний венец крепится на неповоротной раме 2. Чтобы ролики не расклинивались, между наружными обоймами ставят зазор, который регулируется путем подбора прокладки необходимой толщины, устанавливаемой между наружными обоймами. Для подачи масла в опорно- поворотное устройство на вращающейся обойме устанавливают четыре масленки.

На поворотную раму устанавливают механизм подъема груза (грузовую лебедку), лебедку для изменения угла наклона стрелы, механизм вращения поворотной части крана, портал и кабину, а в передней части рамы к двум проушинам присоединяют стрелу. Он состоит из передней и двух задних стоек, соединенных вверху осью. Каждая часть представляет собой сварную пространственную ферму прямоугольного поперечного сечения, пояса и раскосы которой выполнены из проката углового профиля. В торцах обеих частей стрелы, которыми они соединяются друг с другом, установлены диафрагмы, обеспечивающие устойчивую работу стрелы при скручивающих нагрузках. Эта секция при помощи пальцев крепится к специальным стреловым проушинам поворотной рамы крана.

Для предохранения от запрокидывания стрелы на некоторых кранах типа КС- 2. На головке стрелы на оси устанавливают два блока, составляющие вместе с крюковой подвеской и канатом грузовой полиспаст, и две втулки для крепления растяжек, к которым траверса полиспаста подъема стрелы присоединяется к верхней части головки стрелы. Коробка отбора мощности на кране КС- 2. Ведущий вал редуктора соединен с карданным валом коробки отбора мощности, а ведомый — с вертикальным валом реверса. В корпусе редуктора кроме конических зубчатых колес размещаются также рычаги — один для управления газом, а другой для передвижения муфты сцепления двигателя. Рычаги при помощи хомутиков соединены с вертикальными тягами управления, проходящими через полые валы редуктора и реверса. Масло в редуктор неповоротной рамы заливается через специальное отверстие, имеющееся в верхней части корпуса, а спускается через нижнее отверстие, закрывающееся специальной пробкой.

Подшипник вертикального вала смазывается консистентной смазкой через масленку. Для удобства смазки масленка выведена на правую сторону неповоротной рамы. Кинематическая схема крана типа KC- 2. I: I — коробка отбора мощности; II — нижний конический редуктор; III— опорво- поворотное устройство; IV — механизм поворота; V — реверсивный механизм; VI — распределительная коробка; VII и УШ—грузовая а стреловая лебедки; 1. Из каких частей состоит механизм реверса автомобильного крана с механическим приводом? Механизм реверса автомобильного крана с механическим приводом в основном состоит из ведущего полого вертикального вала, установленного на двух шариковых подшипниках, ведомого горизонтального вала, трех конических зубчатых колес и кулачковой муфты; два зубчатых колеса посажены на ведущий вал, а одно колесо крепится на ведомый вал при помощи шпонки. Одно коническое зубчатое колесо ведущего валк свободно вращается на верхнем конце вала, а другое — на нижнем, и оба они находятся в постоянном зацеплении с коническим зубчатым колесом ведомого вала.

Между верхним коническим колесом и нижним на ведущий вал надета на шлицах муфта сцепления, которая может свободно перемещаться по валу вверх и вниз. Если муфта сцепления ведущего вала находится в верхнем положении, т. При среднем положении муфты ведомый вал остается неподвижным. Кулачковая муфта перемещается вилкой, закрепленной на валике, который соединен с рычагом управления реверса, находящимся в кабине крановщика. Чтобы муфта не переключалась произвольно, валик удерживается фиксатором.

Каждое зубчатое колесо посажено на отдельный вал; среднее колесо называется распределительным, оно сидит на валу конического зубчатого колеса реверса на шпонке; левое зубчатое колесо на своем валу тоже сидит на шпонке и может перемещаться по валу вправу и влево. На торцах левого колеса имеются зубья, которые при крайнем правом положении зубчатого колеса входят в зацепление с зубчатым венцом вала лебедки подъема стрелы, а при крайнем левом положении входят в зацепление с зубьями венца вала механизма вращения поворотной части крана. Правое зубчатое колесо свободно вращается на своем валу; на том же валу посажена на шлицах муфта с зубчатым венцом, которая может перемещаться по валу; при ее включении крутящий момент передается на вал, а потом на лебедку подъема груза. Вал канатного барабана вращается на конических роликовых подшипниках, установленных в расточках корпусов. К барабану прикреплено червячное колесо, находящееся в зацеплении с червяком.

Червяк вращается на конических роликовых подшипниках, установленных в расточках корпуса червячной пары. Подшипники червяка смазываются маслом, залитым в картер корпуса. Шкив охватывает тормозная лента с приклепанной к ней фрикционной обкладкой. Один конец тормозной ленты крепится при помощи оси к кронштейну, а другой натянут пружиной. Затяжка пружины регулируется гайкой, которая стопорится контргайкой.

При прекращении подъема или опускания груза воздух из тормозной камеры выпускается в атмосферу и тормоз автоматически под действием пружины замыкается. Стреловая лебедка крана, в свою очередь, состоит из корпуса, червячной пары и канатного барабана. Корпус лебедки чугунный, скомплектованный из двух литых корпусов, стянутых тремя соединительными шпильками. Как Настроить Домашний Интернет Билайн Пошаговая Инструкция. Барабан крепится на валу и вращается на конических роликовых подшипниках в расточках двух корпусов. Лебедка имеет ленточный тормоз, стальной шкив которого закреплен на шлицевом конце червяка. Тормозная лента с приклепанной к ней фрикционной обкладкой (лента тормозная асбестовая) охватывает шкив.