Как восстановить «мёртвый» аккумулятор ещё на 3 года. Если у вас аккумулятор не держит заряд, перестал крутить стартер — не спешите его выбрасывать, в большинстве случаев его можно восстановить и он будет служить еще несколько сезонов. А если аккумулятор импортный, то он может пережить еще и новый, из дешевых конечно. Возможно, из- за неправильной эксплуатации и хранения с ним что- то произошло, разберем основные неисправности аккумуляторов и способы их ремонта.

Наиболее распространенной причиной неисправности старых аккумуляторов — засульфатированность пластин. При этом емкость аккумулятора значительно падает, иногда почти до нуля и естественно силы аккумулятора не хватает, для того чтобы крутить стартер. Некоторые автолюбители сразу же обвиняют в этом стартер, но для стартера нужен хороший пусковой ток, 1. И если его нет, то уж извините — стартер здесь не причем. Если у вас нет прибора для проверки аккумулятора под нагрузкой — возьмите у соседа заранее исправный аккумулятор и попробуйте завестись от него.

Зарядное устройство 5А 6В/12В. Модель имеет ручной режим зарядки с регулировкой зарядного тока, оснащена амперметром для .

По многочисленным просьбам читателей портала battery-industry.ru, мы публикуем инструкцию «правильной» зарядки АКБ.

• Схема и описание десульфатирующего зарядного устройства на двух транзисторах для автомобильных аккумуляторов.
• Зарядное устройство Аида 5s десульфатирующее Заказать из Украины http:// Зарядные устройства https://goo.gl/7jUCnl .

Вторая причина — разрушение угольных пластин, осыпание пластин. Такой аккумулятор восстановить в некоторых случаях можно, но не всегда. Признаком неисправности есть — темный, почти черный электролит при зарядке.

Обнаружить эту неисправность тоже не проблема, секция греется и электролит в секции, как правило, выкипает. Восстановление аккумулятора с такой неисправностью сложнее, иногда приходится менять пластины в этой секции, но все же дешевле, чем купить новый. Следующая неисправность относится к разряду неправильной эксплуатации и хранении аккумулятора.

Известно, что разряженный, или наполовину разряженный аккумулятор на сильном морозе может замерзнуть. И беда в том, что при замерзании происходит повреждение как самих пластин, так и корпуса аккумулятора. В результате — многочисленные замыкания между пластинами, а при зарядке электролит очень быстро закипает. Такой аккумулятор восстановить уже невозможно. Поэтому, заботливые авто- владельцы зимой снимают аккумулятор и хранят где- то в теплом помещении. Теперь, что касается восстановления аккумулятора. Начнем с более серьезных неисправностей — осыпание и замыкание пластин.

Заряжать такой аккумулятор не стоит, это ничего не даст, а скорее наоборот. Сначала надо сделать промывку дистиллированной водой, до тех пор, пока оттуда не вымоется вся грязь. Не бойтесь аккумулятор переворачивать.

Если мусора очень много, пластины сильно осыпались — скорее всего он безнадежен. Часто, устранив осыпавшиеся частички, короткое замыкание пропадает. Далее, делаем десульфатацию пластин, т. Журнал Учета Лекарственных Средств С Ограниченным Сроком Годности Образец тут.

Для этой цели есть специальная десульфатизирующая присадка к электролиту, купите ее. Итак, сама технология восстановления кислотного, свинцового аккумулятора: 1. Берем свежий электролит (плотностью 1,2.

Все нюансы по присадке, сколько чего надо, исходя из объема аккумулятора — читайте в инструкции. Заливаем в аккумулятор электролит, проверяем плотность ареометром, она должна быть номинальной 1,2. Выкручиваем пробки и подключаем зарядное устройство. Теперь нам надо сделать несколько циклов зарядка- разрядка, чтобы восстановить емкость аккумулятора.

Заряжать будем маленьким током, примерно 1/1. Сам аккумулятор не должен при этом греться и закипать. При достижении напряжения на клеммах аккумулятора 1. В, ток заряда еще уменьшаем в 2 раза и замеряем плотность электролита. Если через 2 часа плотность не поменялась — можно считать его заряженным, и отключаем зарядку. Теперь делаем корректировку электролита. Доводим плотность до 1,2.

Следующий шаг — разрядка. Подключаем нагрузку (резистор или лампочку), и ограничиваем ток примерно до 1.

А, и 0,5. А для 6 вольтового аккумулятора , ждем пока напряжение на клеммах не упадет до 1. В, для 6- вольтового аккумулятора — 5,1. В. Засекаем время с момента подключения нагрузки.

Это важный параметр для измерения емкости аккумулятора. Ток разряда умноженный на время разряда — получаем емкость нашего аккумулятора. Если она ниже номинальной, то повторяем цикл заряда- разряда, пока емкость аккумулятора не приблизится к номинальной. Все, процесс восстановления аккумулятора закончен, добавляем в электролит еще немного десульфатирующей присадки и закручиваем пробки. Такой аккумулятор способен прослужить еще не один год.

Есть еще один способ восстановления автомобильных аккумуляторов, более быстрый, в течении 1 часа. Он состоит в следующем: Аккумуляторную батарею, на сколько можно, заряжают, затем сливают старый электролит и 2- 3 раза промывают дистиллированной водой. Затем заливают специальный раствор, содержащий 2 весовых процента трилона Б и 5 процентов аммиака.

Ждем, время десульфатации составляет 4. В некоторых случаях процедуру десульфатации надо повторить. По завершении ее — сливаем раствор и промываем 2- 3 раза дистиллированной водой. Далее заливаем электролит, заряжаем батарею номинальным током. Электролит выкипает, как правило, от перезаряда, или летом в жару, тогда надо доливать дистиллированную воду. Зимой, в морозы, если есть необходимость ездить, подымите плотность электролита до 1,4.

Заряжайте свой аккумулятор номинальным током — 0,1 от его емкости в ампер- часах, т. Он может замерзнуть и прийти в негодность. Морозы в - 2. 0- 2. Источник: posovesti.